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发布时间：2022-03-20 02:37:36
零售行业的发展，特别是生鲜电商的爆发增长，直接带动整个商品流通供应体系的改造、升级。生鲜的商品竞争力，让零售商们天然有动力花大价钱，为其搭建专门的冷链流通供应网络。
这些年来，零售巨头们均在冷链环节层层加码。截止到2019年，盒马已经在15个城市建立48个多温层多功能仓库，其中包括33个常温和低温仓，11个生鲜加工中心，以及1个活鲜物流中心。
关于我国冷链物流的现状，地方都在大力支持和倡导，争取发展。认为，发展冷链运输可以促使农产品、水产品、畜禽肉等商品的流通，降低资源消耗，从而提高社会资源的利用率。但我国冷链物流行业相对落后，这与其起步晚、技术落后是分不开的。
设施设备不足。我国大多数易腐物品都是露天装载，而不是冷藏、保温场所。4/5-9/10的水果、蔬菜、家禽、水产品用普通货车运输，大量牛奶、豆制品运输无冷链保障。这些易腐食品大多用帆布或塑料布运输，有时被子成为较好的保温材料。
造成这种困境的直接原因是中国冷链设施设备严重短缺，设施设备陈旧，发展和配送不平衡，无法系统地为易腐食品流通提供低温保障。
工业配套不全。易腐食品的时效性要求冷链的各个环节须有较高的***协调性。然而，我国冷链行业缺乏整体发展规划，影响了冷链运输的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。比如在冷库的建设上，有强调肉类冷库的建设，轻视果蔬冷库的建设。重视城市商业冷库建设，轻视产地加工冷库建设。重视大中型冷库建设，忽视零售冷库建设。这些失衡使得中国的食品冷链行业还没有形成一个单独完善的运营体系。
一般来说，冷链运输的产品入库并堆放在托盘上后有两种操作方法。一种是将产品放入仓库，将它们存放在货架上，0等待它们放入和放出仓库，然后在需要时装运。产品入库是由计算机或技术人员根据仓库区域划分管理标准或产品生命周期等要素来存储位置，或在产品入库后登录到存储位置，方便以后的库存管理或出货搜索。另一种方法是，当技术人员根据装运规定将货物运送到的装运港或临时存储地址时，立即将货物放入和放出仓库。在整个仓储和运输过程中，技术人员使用特殊的运输工具，派遣工人，并分配特殊的工具和工人的工作时间表。
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